На главную
Новости
18.08.2011
Развитие экспортных поставок МАЗ
ОАО «МАЗ», входящий в производственное объединение «Белавтомаз», является крупнейшим машиностроительным заводом Беларуси и входит в число предприятий, составляющих основу промышленного сектора республики.
Экономические показатели объединения за 6 месяцев 2011 года свидетельствуют о повышении темпов роста промышленной продукции до отметки в 161,4%, уровня рентабельности продаж МАЗ – на 15,9%.
Одним из приоритетных направлений развития ОАО «Минский автомобильный завод» является увеличение поставок экспортной продукции. За первое полугодие текущего года рост реализации продукции на внешних рынках составил 203, 14%. По сравнению с аналогичным периодом 2010 года выручка от продаж экспортного автотранспорта возросла на 286,13%.
В настоящее время ОАО «МАЗ» проводит активную маркетинговую стратегию, направленную на расширение и освоение внешних рынков сбыта, формирование обширной товаропроводящей и сервисной сети. Также, особое внимание уделяется ассортименту предлагаемой на экспорт продукции: расширение и модернизация существующих моделей автомобильной техники, разработка конкурентоспособных инновационных продуктов.
В настоящее время отмечается значительный рост продаж грузовых автомобилей МАЗ на традиционных внешних рынках сбыта. Это - Россия, Украина, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Армения, Узбекистан, Молдова, Грузия. Главной задачей экспортного отдела ОАО «МАЗ» является укрепление позиций завода на мировом рынке и расширение географии поставок. В секторе интересов завода МАЗ находятся, прежде всего, рынки стран ЕС, Африки и Латинской Америки.
Так, например, недавно достигнута договоренность с государством Габон (Африка) на поставку пробной партии тягачей МАЗ в количестве 20 единиц, продолжаются переговоры о поставке во втором полугодии 2011 года еще 50 седельных тягачей.
Стран африканского континента касается и целый ряд других проектов ОАО «МАЗ». Это рынки таких государств как Нигер и Демократическая республика Конго. С государствами, уже импортирующими МАЗ, такие как Нигерия, Буркина-Фасо, Мали и Кот Д'Ивуар, достигнута договоренность о расширении объема поставок грузовой техники МАЗ.
Рынки сбыта арабского региона (Сирия, Ирак, Иран, Объединенные Арабские Эмираты) имеют ряд особенностей, которые специалисты МАЗ учитывают и оперативно реагируют на любые подвижки в ценовой политике. Здесь серьезную конкуренцию продукции ОАО «МАЗ» составляют грузовые автомобили с пробегом от европейских производителей. В связи с этим необходимо отслеживать уровень цен конкурентов, и оперативно для создания более привлекательных предложений, способных удовлетворить любой запрос. К слову, такая гибкая ценовая политика позволила МАЗ позволила объединению вернуться на рынок Чили после 12-летнего перерыва. Первый результат – подписание контракта на поставку 25 грузовых автомобилей.
Вообще, рынок Латинской Америки является довольно закрытым в плане возможного экспорта грузовиков МАЗ. Причиной тому высокие таможенные пошлины на ввоз новых автомобилей - 47% против 22% в странах Евросоюза. В этой связи в странах Латинской Америки целесообразней создавать сборочные производства.
В странах Евросоюза более выгодные условия для реализации техники МАЗ, однако, и на этом рынке есть свои трудности. Обусловлены они последствиями мирового финансового кризиса 2009 года, когда сниженные цены на автомобильную продукцию ЕС вплотную приблизились к стоимости белорусских аналогов. Для дальнейшей реализации грузового транспорта в странах ЕС ОАО «МАЗ» осуществляет гибкую ценовую политику: стоимость на предлагаемые грузовые автомобили как минимум на 30 процентов ниже цен западных конкурентов. При этом качество грузовиков МАЗ остается на очень высоком уровне.
Организация экспортных поставок невозможна без дальнейшего обеспечения потребителя услугами сервисного и технического обслуживания. Несмотря на то, что завод имеет в ЕС около 60 аттестованных СТО, уровень обслуживания на них ниже европейского. Поэтому, одновременно с увеличением поставок необходимо будет позаботится о расширении сервисной сети и ее выхода на качественно новый уровень.
Также, важно учитывать тенденцию европейского рынка к удешевлению стоимости энергоресурсов и ужесточению требований к охране окружающей среды. В этой связи идет увеличение спроса на автомобильную технику, работающую на компримированном природном газе. В планах завода МАЗ – поставка на европейский рынок автобусов с гибридным двигателем. Первый такой автобус может быть представлен европейскому потребителю уже через 2-3 года.
По тем же причинам необходимо освоить разработку и выпуск грузовых автомобилей с двигателями, соответствующими новым требованиям международного экологического стандарта, учитывать тенденцию к его повышению и идти на опережение спроса. Так, если сейчас на рынках Евросоюза пользуются популярностью грузовики Евро-4 и Евро 5, то можно ожидать, что в ближайшем времени ЕС перейдет на Евро-6. И завод должен быть готов предложить своим европейским потребителям аналогичную продукцию данного класса.
Таким образом, можно выделить несколько приоритетных направлений, по которым будет осуществляться внешнеэкономическая политика завода ОАО «МАЗ» в ближайшей перспективе:
— организация новых сборочных производств в странах Латинской Америки;
— создание модельного ряда грузовиков с правым рулем для освоения новых рынков сбыта (Австралия, страны Африки и Азии);
— создание автомобилей экологического стандарта Евро-6 с модернизированной кабиной;
— расширение модельного ряда спецтехники;
— увеличение количества СТО за рубежом и повышение качества сервисного обслуживания автомобилей.
